百億抗癌何不剷除空汙元凶| 民意論壇| 評論| 聯合新聞網
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賴總統上任前在台北榮總提及競選時的「健康台灣」國政願景,要用「百億癌症[1]新藥基金」在二○三○年,讓國人癌症死亡數少三分之一。
畢竟預防勝於治療,生病後花大錢投藥治病是一回事,從根源揪出、剷除致病元凶,讓人民免於病苦,更是領導者的責任。
近二十年台灣每年肺癌死亡人數逾萬,居癌症致死之首。空氣汙染為導致肺癌主因之一,但背後的機制一直難以確認。直到去年Hill等在《自然》(Nature)期刊上的研究報告,揭開其中的發炎與腫瘤促進過程,此議題才逐漸明朗。接著,一年後台大公衛學院的研究進一步指出,台灣空汙和肺腺癌之間密切相關。
九年前中國大陸媒體人柴靜,採用類似美國前副總統高爾《不願面對的真相》的呈現方式,推出了《穹頂之下》這部關於中國空氣汙染的調查影片,呼籲關注空氣汙染問題。該片對於中國環境政策的影響不得而知,但過去十幾年中國政府對空汙問題所採行的一系列積極作為,的確值得關注。根據一份刊載在《環境科學期刊》(Journal of Environmental Science)的論文,中國大陸的柴油硫含量從二○一一年的四三○ppm,降到二○一七至二○一八年的六至八ppm;針對氮氧化物與PM排放的防制,也從第二期進步到第四期標準。
世界衛生組織國際癌症研究署,早已將柴油引擎[2]排氣歸為人體致癌物。而挖土機、堆高機、發電機、吊車、鐵路機車頭、船舶等非路上柴油引擎的排放,都含有PM2.5、硫氧化物、氮氧化物、揮發性有機化合物,及一系列苯、丁二烯等空氣毒物。
美國環保署也因此在一九九四年首先通過了適用於包括飛機、重型設備、鐵路機車頭、船舶等非路上引擎、設備及車輛的排放法規與標準。歐盟於一九九七年跟進立法,並且分期和分階段落實。目前美國即將落實更嚴苛的第五期排放標準,要進一步降低五至九成氮氧化物與PM排放。
二○○七年中國環境保護部也依歐盟標準,訂定非路上移動柴油引擎標準,接著在二○一四和二○一八年比照歐盟要求,陸續通過五六○kW以下非路上柴油機第三、四期限度,同時鼓勵引擎製造商符合歐盟第五期標準。
二○二○年之後,中國生態與環境部進一步訂定安裝氮氧化物與PM防制診斷系統、使用全球定位追蹤系統,以及採用測試實境的手提式排放量測系統。此外,亦要求資訊揭露與設備標示,須涵蓋設備與引擎的主要排放防制技術等關鍵資訊。如此之標示揭露策略,促使使用中的非路上設備一律受到監督。
迄今,台灣針對非路上柴油引擎排放的防制法規仍付諸闕如。賴總統醫師,能不能關心一下?
References
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