我也能幫忙！｜視障協力車領航培訓｜除了陪跑，是不是還有「騎」它的可能？ - 方格子

大家好啊，在我開始從事陪跑後，就在想一件事情：既然視障朋友可以和陪跑員一起享受跑步的樂趣，那是不是除了跑步之外，如果有其他運動項目讓視障朋友可以選擇，那是不是更好玩了呢？

在今年的十月，偶然看到台灣適應身體活動學會有舉辦視障協力車領航員的課程，我整個眼睛一亮！像是在Challenge Taiwan或是IRONMAN的鐵人三項賽事，協會帶領的團隊可以說是參賽常客，也用心拍攝影片推廣身心障礙的朋友們，踏出自己的舒適區出來運動。

身為同樣喜愛鐵人三項的我，深知這是需要相當的勇氣的，背後一定花了非常多的心力去訓練和規劃，如果有機會自己也想來支援玩一下。剛好我也問過我的小黑夥伴，他也只有在河濱租借過一般的協力車，如果有機會騎公路彎把的協力車也很想玩玩看。

所以看到這次的協力車領航員課程，我覺得這是個難得的機會，剛好趁著雙十連假的空檔參加這課程。

課程當天到了師大的上課地點，立刻看到特製的協力車擺在教室前面，對於從未騎協力車的我覺得非常新奇，與一般公路車不同的驅動系統(馬力主要來自後面的人)，以及車身的長度將近3米，很難想像到底要如何駕馭這台車？相信這次的課程會為打開我的新世界！

首先，課程中提到運動平權的理念，障礙者在你我身邊其實很常見，整體佔人口比例約5%，但是社會上對於障礙者從事運動的概念並不普及，認為障礙者就要乖乖待在家裡不要亂跑，忽視大家想出來運動的權益，因此造成相關運動設施、環境的阻力相當的大。

在台灣近期終於才有幾場台灣路跑賽事有開放身心障礙朋友能同樂，像次今年的高雄富邦馬拉松就是很棒的例子，在國外的經典賽事早就執行多年，希望台灣賽事也能逐漸普及運動平權，這也是為什麼會有這堂推廣課程的原因。

另外，要騎協力車前，有能力自己做腳踏車的簡單故障排除也是必備技能，例如換內胎、落鏈等等，從課堂中我才知道手扒雞手套真的是車友必備，才不會像我之前呆呆的用徒手處理故障，每次處理完手都會黑黑髒髒的，我怎麼以前沒想到！

協力車不管是驅動或是車長都和一般公路車大不同

早上先聽課學習相關運動平權知識

單車故障排除實作(大家也笑得太開心了吧XDD)

除此之外，協力車操作技巧說明也是課程的重點，騎乘前的必要知識如下：

協力車兩人的動作是同步的，因此要先確認雙方的停車支撐腳(左腳or右腳)、下車側(左側or右車)，並且出發輪流喊1(前)、2(後)、3(前)、GO(兩人)，確保同步出力協力車像是大貨車一樣迴轉半徑很大，要轉彎時可先靠外側再提早往內側轉，如果遇到U型急轉就建議直接靠邊下車用牽的比較安全協力車載兩個人的重量，造成煞車距離比較長，因此煞車需要比騎公路車提早許多協力車兩人的溝通很重要，像是姜教授就有分享，後面的人翹腳不踩踏板或是要轉彎時在吃東西，各種狀況都有。

當然，只屁股坐在椅子上聽課是學不會怎麼騎協力車的，所以最後重頭戲就是路上試騎，需要通過路上會遇到的各種障礙，像是上坡、道路縮減、下坡急轉、下車引導如廁以及過門檔等等關卡。

對於協力車新手最大的困難，學員大家一致認為是起步的配合和下車引導。不但考驗雙方的默契之外，而且下車引導除了要顧及人也要顧及車的位置，比平常陪跑時的人導法還需要更集中注意力(人和車的體積很大，很多該注意的細節會忽略到)

當天的實作測驗，老實說表現不算太好，所以將當天我犯過的錯再記錄起來，作為未來回顧的時候，可以想起來我幹甚麼蠢事(不要再犯了啦！)

起步時，口號1、2、3、GO慢慢喊，確保雙方有心理準備時間，不要突然快喊就往前出發下車引導時，最好讓視障朋友有東西靠著(例如：移動摸座墊或定點靠牆)，移動的時候更要注意視障朋友腳踩的位置，同時雇車雇人很容易會忽略建議左側下車和牽車移動較佳，比較不會卡到鍊條。但是如果是路邊右邊停靠，則也可視情況右邊下車，比較不會有車輛風險