「70歲老人讓座給90歲老人...」我在208公車上，看到了台灣人的老後有多凶險

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公車司機催著剛上車的阿嬤，趕緊去找位子坐下來，但是不要說博愛座，其他的位子都已坐滿了，阿嬤無助地四處張望。

上週日，我搭上208公車，車上不只座無虛席，連站位都頗為擁擠。

在我搭乘的近20站中，我注意到，每一個停靠站，都有乘客上來，而且都夾雜著一、二位老人，老人們不斷的上車，但是沒有人起身讓座。

沒人讓座的原因，倒不是有身強體健的乘客在裝睡（前行政院長謝長廷說過一句名言：裝睡的人是叫不醒的），而是有座位的乘客，除了孕婦外，真的是一個比一個老。

偏偏車子靠站時，又上來一位老人，拄著拐杖、雙腳顫顫巍巍，司機忍不住又喊：「有座位的請儘量讓位好嗎？」

這時一位白髮老人站了起來，正所謂的「資淺老人讓位給資深老人」，其餘仍舊站著的老人們，只好繼續苦候，一有空位出現，就迫不及待地搶著坐下，我看著這大半車的白髮，想著未來將會越來越老的臺灣。

臺灣現在只是「初老階段」，根據國發會預估，臺灣將於107年邁入高齡社會（65歲以上人口佔比14%），115年成為超高齡社會（65歲以上人口佔比20%）。

還沒有真正進入高齡與超高齡的社會，就已經出現「70歲讓座給90歲」的現象，等到老人大軍真正壓境的年代，挑戰只會越來越險峻。

我一直在觀察老後現象，目的是要讓自己想得遠一點，不要等到老後才發現，年輕時對於老後的想像太「料敵從寬」了。

我在媒體任職時，執行過許多與退休金相關的調查，大多數人認為，退休後的生活費二萬元就夠了。

在二萬元的月生活費水準之下，以交通方面的開銷而言，可以選擇的代步工具大概就剩公車了。

由於各縣市都有提供老人乘坐大眾運輸的優惠福利，特別是公共汽車，甚至可以免費搭乘。

以臺北市為例，老人每月搭乘公車全額補助六十段次，逾六十段次補助半價，難怪大多數人在估算月生活費時，會認為「陽春版」的二萬元應該就夠了。

但是208公車的這一幕，提醒老人就算有免費公車可以搭乘，搭乘的過程真是既危險又艱辛。208公車不是特例，有一次公車靠站，一位阿嬤一手拿著拐杖，一手提著一大包菜，一隻腳雖然已經踏上公車階梯，但是另一隻腳怎麼也使不出力氣再往上跨，當時坐在候車亭的我，見狀趕緊跑到阿嬤身後，把她推上公車。

我知道阿嬤上車後，就換司機七上八下了。因為站不穩、沒得坐的老人，如果一個不小心摔倒，司機也會跟著遭殃。難怪很多司機看到步履蹣跚的老人上車，會格外緊張、神經緊繃。

那自備「座位」的輪椅老人搭公車，情況是否會好一些？以下景象我想很多公車族都見過。一台公車靠站，司機小跑步下車，從後車門下方抽出一塊斜板，原來是有輪椅族要上車了。

把輪椅推上公車就定位後，司機再快手快腳地收起板子，小跑步回到駕駛座，因為全車乘客都在等。有一次我聽到某位乘客低聲地說「吼，再有一台輪椅來，我就鐵定遲到了」。

我想大多數人老後都不希望耽誤大家時間，也不想搭上公車時，站不穩、沒得坐、或是只能巴望另一位老人讓位。但是我們在估算老後的交通成本時，似乎並沒有把這些現況考慮進去。

老人家再怎麼深居簡出，也還是需要就醫、購物、或是上銀行辦事等等。如果不要只倚賴公車，老人還有什麼選項呢？

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公車司機催著剛上車的阿嬤，趕緊去找位子坐下來，但是不要說博愛座，其他的位子都已坐滿了，阿嬤無助地四處張望。

上週日，我搭上208公車，車上不只座無虛席，連站位都頗為擁擠。

在我搭乘的近20站中，我注意到，每一個停靠站，都有乘客上來，而且都夾雜著一、二位老人，老人們不斷的上車，但是沒有人起身讓座。

沒人讓座的原因，倒不是有身強體健的乘客在裝睡（前行政院長謝長廷說過一句名言：裝睡的人是叫不醒的），而是有座位的乘客，除了孕婦外，真的是一個比一個老。

偏偏車子靠站時，又上來一位老人，拄著拐杖、雙腳顫顫巍巍，司機忍不住又喊：「有座位的請儘量讓位好嗎？」

這時一位白髮老人站了起來，正所謂的「資淺老人讓位給資深老人」，其餘仍舊站著的老人們，只好繼續苦候，一有空位出現，就迫不及待地搶著坐下，我看著這大半車的白髮，想著未來將會越來越老的臺灣。

臺灣現在只是「初老階段」，根據國發會預估，臺灣將於107年邁入高齡社會（65歲以上人口佔比14%），115年成為超高齡社會（65歲以上人口佔比20%）。

還沒有真正進入高齡與超高齡的社會，就已經出現「70歲讓座給90歲」的現象，等到老人大軍真正壓境的年代，挑戰只會越來越險峻。

我一直在觀察老後現象，目的是要讓自己想得遠一點，不要等到老後才發現，年輕時對於老後的想像太「料敵從寬」了。

我在媒體任職時，執行過許多與退休金相關的調查，大多數人認為，退休後的生活費二萬元就夠了。

在二萬元的月生活費水準之下，以交通方面的開銷而言，可以選擇的代步工具大概就剩公車了。

由於各縣市都有提供老人乘坐大眾運輸的優惠福利，特別是公共汽車，甚至可以免費搭乘。

以臺北市為例，老人每月搭乘公車全額補助六十段次，逾六十段次補助半價，難怪大多數人在估算月生活費時，會認為「陽春版」的二萬元應該就夠了。

但是208公車的這一幕，提醒老人就算有免費公車可以搭乘，搭乘的過程真是既危險又艱辛。208公車不是特例，有一次公車靠站，一位阿嬤一手拿著拐杖，一手提著一大包菜，一隻腳雖然已經踏上公車階梯，但是另一隻腳怎麼也使不出力氣再往上跨，當時坐在候車亭的我，見狀趕緊跑到阿嬤身後，把她推上公車。

我知道阿嬤上車後，就換司機七上八下了。因為站不穩、沒得坐的老人，如果一個不小心摔倒，司機也會跟著遭殃。難怪很多司機看到步履蹣跚的老人上車，會格外緊張、神經緊繃。

那自備「座位」的輪椅老人搭公車，情況是否會好一些？以下景象我想很多公車族都見過。一台公車靠站，司機小跑步下車，從後車門下方抽出一塊斜板，原來是有輪椅族要上車了。

把輪椅推上公車就定位後，司機再快手快腳地收起板子，小跑步回到駕駛座，因為全車乘客都在等。有一次我聽到某位乘客低聲地說「吼，再有一台輪椅來，我就鐵定遲到了」。

我想大多數人老後都不希望耽誤大家時間，也不想搭上公車時，站不穩、沒得坐、或是只能巴望另一位老人讓位。但是我們在估算老後的交通成本時，似乎並沒有把這些現況考慮進去。

老人家再怎麼深居簡出，也還是需要就醫、購物、或是上銀行辦事等等。如果不要只倚賴公車，老人還有什麼選項呢？